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如何在恶劣天气下智能疏导城交通1-【新闻】

发布时间:2021-04-05 23:55:25 阅读: 来源:水泥仓顶除尘器厂家

如何在恶劣天气下智能疏导城交通(1)

7月21日,北京遭遇61年来最强暴雨,当日18时30分,北京市气象台发布自2005年建立天气预警制度以来的第一个暴雨橙色预警,预计持续降雨将超过20小时。

据报道,在发出预警之后还是有人开演唱会、踢球、唱KTV、外出行走,很多人用了一颗平常心来对待此次暴雨,并没有意识到天灾带来的大害,所以大雨并没有阻止人们外出活动,据统计,此次特大暴雨造成房山区经济损失达到61亿元人民币。受损房屋6.6万间、倒塌8265间。道路损毁300处、约750公里。桥梁损毁50座。受灾农作物5000公顷、禽畜17万只、经济林2000公顷、设施农业2000公顷。伤亡已致37人遇难。其中溺水死亡25人,房屋倒塌致死6人,雷击致死1人,触电死亡5人。为什么在发出预警之后还是造成这么大的损失,这一问题引发了各界人士深深的思考。这次的暴雨说明了我们在很多方面需要改进,除了基础设施之外,还有防灾的警讯,在死亡比例最重的溺水死亡中,交通占很重比例,江苏小伙、京港澳高速等。突袭的暴雨再一次拷问了北京城的各方面基础设施的建设,包括地下排水系统、交通建设等诸多方面。暴雨过后每个人都不约而同的思考:灾害面前我们能做些什么?在自然灾害面前智能交通领域又能有何作为?助力减少灾害带来的损失?

(一)预设早晚高峰潮汐车道

北京研究预设早晚高峰潮汐车道,所谓交通“潮汐现象”,即每天早晨进入中心城区方向交通流量大,出城方向则流量小;晚上出城方向交通流量大,进城方向则流量小,这样的一种交通现象。刘小明表示,作为下一步的重点工作之一,北京市将完善轨道交通车站引导标识系统,研究早晚高峰进出城主要放射线设置潮汐车道的可行性。

据了解,“潮汐车道”是指根据早晚交通流量不同情况,对有条件的道路,试点开辟潮汐车道,通过车道灯的指示方向变化,控制主干道车道行驶方向,来调整车道数,提高车道使用效率。比如,早晨从城外往城里走的车多,就可以通过增加某一道路进城方向车道、减少出城方向车道的方式,缓解交通压力,疏导交通。晚高峰时分则可以采取与之相反的车道调配疏导车辆出城。

(二)拥堵应急保障预案

制订出台中心城交通严重拥堵应急保障预案,建立交通拥堵分级响应机制,加快建设轨道交通安全防范和极端天气条件下道路交通保障两个物联网应用示范项目,提高应对轨道交通大客流冲击和确保道路交通运行状况的能力。

通过实时发布动态交通信息,诱导出行者合理选择出行路线,均衡路网流量,缓解重点区域、重点路段常发性、规律性交通拥堵。本市将建设1700处交通信号控制系统和公共优先控制系统,增加交通综合监测、视频监控、违法检测、诱导显示屏等设备。

轨道交通作为大容量的公共交通工具,保障安全是重中之重,要加快建设轨道交通安全防范相关项目。中心城市针对极端天气的应急措施,现在属于被动的应对,而非主动的防范。从近期的几场暴雨也可以看出,在预警之后并未对学校和大型单位采取提前放假等措施,而是在堵得水泄不通的时候才采取补救措施,从中暴露出应对极端天气准备不足的问题。总之,除了不可预料的事件以外,对于可预料事件来说,事前预防重于事后应对。

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